成长，不再是那刚拱出地面怯生生的嫩芽，它已经成为狂风暴雨中的娇艳的花朵。成长，意味从此不再留恋雨后的七彩虹云，而要脚踏实地地去奋斗！
自从8月1日来到通航指挥中心，我们在单位的安排下，分别在庙咀执法大队、三峡海事局机关、升船机管理处、三峡船闸、葛洲坝船闸等各个部门进行了为期一周的交流学习。经过这段时间的实践学习，我受益匪浅，学到了很多新知识，掌握了许多新概念，在此，做一下简单总结。
1
了解各个部门的基本构架及其职能
8月2日，我们前往位于镇江阁的庙咀执法大队进行学习，通过跟随工作人员巡航，我们了解到该执法大队主要负责承担的辖区航道的基本情况、航标配布原则、船舶过闸的航行规则、安全检查工作内容和流程及其与指挥中心开展工作的联系情况等。第一次踏上巡航舰、第一次和江水近距离接触、第一次体验风雨中行船。虽然晃悠得有些厉害，但是心里却是欢喜的，看着江水一圈一圈往开散去，柔软的让人忍不住想去摸一摸。江面偶尔出现的渔船，江边悠闲的垂钓者，沿岸高矮不一的楼房，都随着我们的舰艇或快或慢的出现、模糊，直至消失。彼时，我们是江上为人民群众，为水上交通安全负责的一份子，我们是光荣的。
8月3日，我们前往三峡海事局机关进行了交流学习，海事局陈俊为我们简单介绍了本单位关于长江三峡河段水上通航环境管理、交通事故管理、安全监督和航行保障及行政执法等方面的内容。虽简短，但面面俱到。让我最有感触的是办公大厅摆放的足球奖杯，在阳光下熠熠生辉，突然心生敬畏，海事局的同事们不仅仅在工作上认真出色，文体活动也毫不逊色，真的是一个充满活力的大集体。
8月4日至5日，我们在三峡船闸和葛洲坝船闸进行了交流学习。葛洲坝船闸是一级船闸，三峡船闸是双线五级船闸，是目前全球级数最多的船闸，规模举世无双。通过观看船舶过闸视频及闸室监控画面，我们了解了船舶过闸的基本原理，人字门的大小和重量，闸室的运行规则、船舶过闸的基本原则等，真正理解了"大船爬楼梯"的具体流程。
8月6日，我们在升船机管理处培训学习，通过工程师的详细介绍和视频演示，我们了解了升船机的具体架构和运行原理，驱动方式和组成部分等。目前，三峡升船机作为世界最大的升船机，具有极高的社会关注度，它的一举一动都牵动着三峡局每个人的心。我们都期待可以去现场一睹真容，只可惜些许不可抗力将我们置之门外，无法切身体会到"小船坐电梯"的先进性。
2
心得收获
首先感触最深的是不管上学还是工作，要时刻保持学习。以前在学校只是大体的了解一些虚实的东西，现在在单位才算真正领会到了一些实际的东西，亲眼见到专业的工作环境和运行原理，终于体会到理论联系实际的绝对重要性，只有做到理论联系实际，在实践中学习，才能加深对各项工作的理解，在实践中出真知，才能不断成长。
其次，与部门领导和老员工的交流中，我学到了他们认真负责的工作态度，积极乐观的生活态度和亲切友善的待人态度。这是一个充满温暖、充满爱的大家庭。未来的日子里，作为工作伙伴，我们要并肩奋战；作为家人，我们要相亲相爱，互帮互助。很多领导讲到，刚开始工作，一定要多看、多听、多学、多问、多做，要做好角色转换，认真学习技能，争取在工作岗位上做到最好。所以，在单位，我们首先要做的便是摆正自己的心态，虚心求教，努力学习掌握各项专业技能，不断积累充实自己，为以后的职业发展打下坚实的基础。
通航指挥中心 靳海宁
新进大学生轮岗学习心得（二）
八月根据通航指挥中心对新进职工的安排，我们去兄弟单位进行了为期一周的轮岗学习，学习地点是庙嘴执法大队、三峡海事局、三峡升船机、三峡船闸、葛洲坝船闸。
星期二上午，8点半到达庙嘴执法大队，在崔主任的讲解下，我们了解了他们的职责，他们主要是负责辖区水域通航环境管理及通航秩序维护，负责船舶安全检查和现场安全监督等任务，每天上午8点，下午2点和晚上6点是定期的巡航时段。我们跟着巡航艇巡航，第一次巡航，()很是激动，船很晃，晕船，觉得他们很是辛苦，在巡航期间，看到了靠船墩、岸标、浮标等通航建筑物，他们给我们讲解了各部分的功能，愉快的时间就在我们交流中过去了。
星期三下午我们在三峡海事局学习，他们和我们介绍了海事局的基本情况，海事局管理区域是庙河至中水门，全长59.3公里，负责该区域的水上通航环境管理、交通事故管理、安全监督和航行保障及行政执法，我们还向他们请教了该单位与通航指挥中心的业务联系。
星期四上午杨高工向我们介绍了升船机的基本知识，升船机布置在三峡枢纽左岸，位于三峡船闸与7#8#非溢流坝段之间，由上游引航道、主体段（闸首、船厢室段、下闸首）、下游引航道组成。三峡升船机最大通航流量是56700m?/s;船厢水域有效尺寸是120*18*3.5 m（长*宽*高）；上游最高、最低通航水位175m、145m;下游最高、最低通航水位73.8m、62m.可惜的是，由于通行证的原因，无法到现场参观，希望以后可以有幸参观。
星期五在三峡船闸处学习，三峡船闸是双线五级船闸，全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，坝下通航最低水位62米高程，是世界上最大的船闸，它的主要作用是发电、防洪、通航。三峡船闸的运行方式是北线上行船舶、南线下行船舶，我们还观看了三峡船闸的上行和下行过闸过程，了解人字门启闭机、反弧门启闭机等知识。
星期六我们在葛洲坝船闸处学习，葛洲坝总共有三个船闸，我在二号船闸参观学习，了解了葛洲坝船舶过闸方式。作为船闸运行副班长要做好船舶过闸动态跟踪监视及中控室大屏画面的安全监视工作；负责监听VHF通信信息，发现事故险情及时报告；协助负责船闸消防、治安及突发事件的处理；收集整理当班工作数据、通航安全信息，按规定填写各种报表、记录本、值班日志。调度操作员要做好船闸集控设备操作、系统运行监视及过闸船舶的监护工作；接受调度指令，完成本班作业计划；负责船舶过闸的排挡、指挥工作。
在向各位前辈学习交流的过程中，他们针对我们有疑惑的地方都热情的给予了讲解，无论是课堂听讲还是现场学习，他们对工作认真负责的态度、对业务的熟悉程度、对学习者的谆谆教诲，都是我学习的好榜样，我要向他们学习，多学习，多请教，按照课程安排，尽早熟悉工作职责，做好本职工作。
通航指挥中心 陈秀岭