集团2019年商务大会讲话稿

各位供应商、新闻界的朋友们：

　　大家下午好!

　　在这里，我非常高兴以中国重汽集团董事长的名义，与大家一道规划和描绘未来中国重汽的发展梦想。这也是中国重汽首次以集团名义召开供应商大会。从本届大会开始，今后中国重汽的供应商大会将由集团统一组织承办，这是适应新形式、适应未来发展规划、适应我们改革发展的需要。下面，我跟大家作如下沟通交流。

　　一、山东重工与中国重汽为什么战略重组?

　　关于这个问题媒体上也有很多说法，今天上午我在中国重汽集团2019年商务大会上也跟广大经销商和客户朋友做了解释，今天下午再跟供应商朋友们做一下沟通。

　　第一，这是山东省委省政府、济南市委市政府推进高质量新旧动能转换、实现全省资源高效配置的需要。如果中国重汽未来要推动实现高端装备创新发展、提升综合集成水平，打造一流的制造业创新中心和高端装备制造基地，我们就必须进行全省资源的高效配置。

　　第二，这是推动我国商用车参与全球竞争的需要。大家都知道，从全球角度看，戴姆勒、沃尔沃、大众商用车全球整合已经基本完成。中国企业在未来发展中，必将全面参与全球的竞争和资源整合，这是我们中国企业做优做强的根本需要。

　　第三，这是应对中国汽车工业全面开放新形势的需要。众所周知，中国计划在未来五年分三步全面放开汽车工业，特别是外资股比限制的开放。中国重汽供应商大会选择的时机非常好。上午，我国庆祝改革开放40周年大会在北京隆重召开，习近平总书记作了重要讲话。对此，我的理解是，过去40年的改革开放，让中国人从贫穷落后走向了富强，未来中国将更加开放、拥抱世界，使中国人民更加富裕，国家更加强大。外资股比的逐步放开，必将使我国一部分有优势的企业不断做优做强，成为在国内外市场具有很强竞争力的跨国企业;同时，也将有一部分企业被外资收购重组，这也是必然的，因为中国是全球最大的商用车市场;还有一部分企业将会被市场淘汰出局。这也是必然的结果。

　　二、中国重汽高质量发展的2018年

　　1.各项经济指标创历史最好水平。在广大供应商的支持下，2018年，中国重汽各项经济指标创造了历史最好水平，整车销量首次突破x万辆，同比增长x%。没有供应商的支持，我们不可能有一份这么好的成绩单。

　　2.重卡板块稳步增长。2018年预计销售重卡x万辆，销量行业第三;销量增速x%，增速行业第二。我说的x万辆是真实数据，部分媒体上发布的数据可能有些失真。从细分市场看，我们的搅拌车遥遥领先;自卸车传统优势巩固、高端市场一马当先、新品导入备受关注。

　　3.轻卡板块再上新台阶。2018年销售轻卡x万辆，同比增长x%，超过行业平均增幅。这是一个了不起的成绩，特别是我们的豪沃轻卡刚一问世，就迅速得到了市场认可。

　　4.出口业务连续十四年居行业第一。2018年，集团整车出口3.63万辆(不含间接出口)，占国内重卡出口总量的x%，稳居行业第一。特别是在“一带一路”的发展中，我们参与了各个项目的国际招标，实现了销量的大幅提升。

　　这些成绩的取得，得益于社会各界关心支持，也得益于我们全体重汽人的付出和努力。在这里特别值得一提的是，供应商伙伴始终与我们肝胆相照、同舟共济，无论是在市场火爆的时候还是在低迷的滞销期，我们一路走来，既共享成长的荣耀，也携手同心度过一次次的难关。以上是我对中国重汽2018年的工作总结。

　　三、中国重汽供应商体系存在的问题。

　　我这个人有个特点，走到哪里就喜欢讲问题，始终坚持问题导向，不大会表扬人，所以说很多供应商都不大愿意见我，在潍柴20年也是一贯如此。但我还是非常关注、关心供应商体系建设。近十年，我在潍柴每年必定参加的会议就是集团供应商大会，各销售业务的分会已经不常参加了。今年中国重汽为什么要召开集团的供应商大会?因为我到重汽以后发现一个很大的问题，集团在供应商体系建设方面存在不少问题。所以本届大会就是“中国重汽集团2019年首届供应商大会”。对这次会议，集团新一届党委会、董事会高度重视，经过集体讨论研究，我们指出了集团供应商体系的四大突出问题，大家看看这些问题提得对不对。今年3月8日，习近平总书记给我的汇报打了满分，你们在这里也给我打打分。

　　第一，供应商体系管理缺失。集团层面设有采购中心，但基本功能缺失，就像人身体上的“肾衰退”，没有发挥出功能。根据最新统计，中国重汽目前有4569家供应商，这个数据当时把我吓了一跳。一家600多亿收入规模的公司，却有这么多的供应商，其中，2000多家是重复的，246家独家供货。对此，我的诊断是“缺规划、缺目标、缺体系”。“缺规划”是什么?未来中国重汽的产品规划怎么走供应商不知道，需要的时候就过来，不需要的时候就找另外一个人，没有战略合作的理念。“缺目标”是什么?重汽商用车未来五年要干到多少，大家不知道。“缺体系”是什么?我举个简单的例子，昨天我们开了一天的客户座谈会，会上反映出的供应商问题非常多，其中质量小毛病不断出现。

　　第二，少部分供应商与集团相关人员存在严重的关联交易。这些问题在集团内肯定存在。包括在供应商处持有股份、利用亲属关系为企业供货谋取利益、违规指定供应商、违规收取供应商财物等。我不是在胡说，这些都是有据可查的。今天中午，我刚跟济南市纪委的领导见了面，后面肯定要严格管理起来。

　　第三，供应商进入准则无严格的制度流程作保证。集团层面缺少统一的制度流程。今天在座的可能有一部分也是潍柴的供应商。潍柴是怎么管?重汽是怎么管?我就是要把潍柴的管理理念拿到重汽。同时，各生产单位自行制定制度流程，少部分单位基本上没有流程，出现质量问题没有索赔机制，部分供应件成本居高不下，交货期不能按时提供，这个问题也不能光怨大家，也有我们管理体系的问题。在技术上没有形成链合创新的价值链，甚至是技术部门直接指定供应商。我非常明确地告诉大家，从现在起，技术部门已经没有权力直接指定供应商了。

　　第四，供应商采购管理全过程靠人管，而不是用制度管。我们供应商供货不容易，供货、挂账、付款各个环节都要找人。我们要提供透明公开的竞争平台，我们没有高效的信息化监督机制和支撑。在潍柴的付款，任何人不能插手，到了时间节点，直接从信息系统出。这些问题的存在，对于国有企业很正常，过去的问题存在不重要，重要的在于我们今后要改进。为什么要改进呢?我们要成为一个国际化的企业，我们不能干这种事。从今天起我在这个舞台上宣布了，谁要再顶风作案，我六亲不认，除非你有办法让我们抓不到证据。

　　四、2025-2030：打造受人尊敬的国际化强企

　　我们的战略愿景就是要成为世界一流的全系列商用车集团，打造受人尊敬的国际化强企。明年的目标x万辆重卡、x万辆轻卡。2025年前实现重卡x万辆、轻卡x万辆、轻型商用车x万辆，收入达到x亿元。我将规划告诉大家，就是要让你们思考怎么和重汽的战略相一致。

　　中国重汽要打造最具核心技术竞争力、最具品质竞争力、最具成本竞争力的产品，加快迈向高端。这“三个竞争力”不是今天发明的新词，是我在潍柴十年前提出的。我们要技术迈向一流，在当今大数据背景下，对汽车未来技术大发展提出了更高的要求，90后、00后的司机希望享受开车的魅力和舒适，而不是笨重的驾驶。我们降成本不是无效的降成本，是我们共同研究价值链的提升，让客户在产品全生命周期实现增值。我们的供应商在质量上向世界一流靠近，PPM多少才能够达标?质量不达标的进厂就收走。我们要实现高端，不解决这些问题是不可能的。

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